به گزارش اکو اقتصاد، بررسی اطلاعات منتشرشده در سامانههای رسمی از جمله کدال و اظهارات فعالان صنعت خودرو نشان میدهد که فروردین ۱۴۰۵ یکی از ضعیفترین ماههای تولید خودروی کشور طی سالهای اخیر بوده است. تولید خودروهای سواری در این بازه تنها به ۱۵هزار و ۱۱۷ دستگاه رسید؛ در حالیکه در فروردین سال گذشته این رقم ۴۷هزار دستگاه ثبت شده بود.
به گفته فعالان صنعت، این کاهش صرفاً یک افت آماری نیست، بلکه نشانهای از اختلال جدی در زنجیره تأمین، آسیبپذیری صنایع بالادستی و سردرگمی خودروسازان در آغاز سال جدید است. پس از پایان تعطیلات نوروزی، بخشی از خطوط تولید بهدلیل نگرانی از تداوم حملات و ناپایداری شرایط، دیرتر از موعد همیشگی فعال شدند و آغاز تولید حداقل یک هفته به تعویق افتاد. همین تأخیر، همراه با مشکلات تأمین فولاد، پتروشیمی و قطعات حساس، عملاً توان جبران کاهش تولید را از شرکتها گرفت.
انباشت خودروهای ناقص؛ نشانهای از بحران تأمین قطعه
طبق گزارشهای رسمی، تعداد خودروهای ناقص ایرانخودرو در فروردین امسال به ۹۱۱ دستگاه رسیده؛ رقمی که نسبت به سال گذشته بیش از سهونیم برابر افزایش یافته است. افزایش خودروهای ناقص معمولاً ناشی از نبود قطعات کلیدی خاص و اختلال در شبکه واردات و تولید قطعه است؛ موضوعی که در سالهای تحریم ۹۷ و ۹۸ نیز تجربه شده بود.
این وضعیت نهتنها بهرهوری خطوط را کاهش میدهد، بلکه هزینه نگهداری، توقف تولید و تعمیرات را افزایش میدهد و عرضه به بازار را کند میکند.
عملکرد شرکتها؛ از کاهش ۵۶ درصدی ایرانخودرو تا افت ۸۹ درصدی سایپا
ایرانخودرو
بزرگترین خودروساز کشور در فروردین امسال ۱۳هزار دستگاه خودرو تولید کرد؛ در حالیکه سال گذشته این رقم ۲۹هزار و ۴۰۰ دستگاه بود.
بنابراین تولید ایرانخودرو حدود ۵۶ درصد کاهش یافته است.
گروه پژو با ۴هزار دستگاه بیشترین تولید را داشت، اما این رقم نیز نسبت به تولید ۹هزار دستگاهی سال گذشته افت قابلتوجهی را نشان میدهد.
این شرکت همچنین ۹ هزار و ۷۵۰ دستگاه از محصولات خود را به فروش رسانده است.
سایپا
دومین خودروساز بزرگ کشور با افتی بسیار شدید روبهرو شد.
تولید این شرکت از ۱۳هزار و ۱۷۶ دستگاه در فروردین پارسال به یکهزار و ۴۲۷ دستگاه در فروردین امسال سقوط کرده است؛ یعنی کاهش ۸۹ درصدی.
خانواده X200 شامل تیبا، کوییک و ساینا با تولید ۱۱۲۵ دستگاه بیشترین سهم را داشتهاند.
پارسخودرو
پارسخودرو نیز در فروردین امسال ۶۹۰ دستگاه خودرو تولید کرد؛ در حالیکه این رقم در سال گذشته ۴هزار و ۴۵۷ دستگاه بود.
دو محصول کوییک معمولی و ساینا S نیز در این ماه هیچ تولیدی نداشتند.
تلاش برای احیای خطوط تولید؛ از بازسازی زنجیره تأمین تا فشار برای اصلاح قیمتگذاری
هفتههای اخیر نشانههایی از بازگشت نسبی ثبات به زنجیره تأمین مشاهده شده و خودروسازان در حال تنظیم برنامههای جدید برای تأمین فولاد، قطعات الکترونیکی و مواد پتروشیمی هستند.
با این حال آنها تأکید دارند که بازگشت به ظرفیت تولید سال گذشته در کوتاهمدت عملی نیست مگر آنکه مشکلات ساختاری قیمتگذاری و هزینه تولید نیز همزمان اصلاح شود.
خودروسازان میگویند در شرایطی که هزینههای عملیاتی افزایش یافته و تیراژ کاهش پیدا کرده، اصلاح قیمتها برای جلوگیری از تشدید زیاندهی ضروری است؛ موضوعی که تصمیمگیری درباره آن در حیطه نهادهای سیاستگذار است
فروردین ۱۴۰۵ برای صنعت خودروی ایران ماه بلاتکلیفی، اختلال و کاهش بیسابقه تولید بود.
با وجود برخی نشانههای بهبود، تداوم این روند در ماههای آینده به میزان زیادی وابسته به ثبات زنجیره تأمین، تصمیمات سیاستگذار درباره قیمتگذاری و شرایط منطقهای خواهد بود.
نظرات (0)
هنوز نظری ثبت نشده است. اولین نفر باشید!
ثبت نظر جدید